[TEST] 🛴COMPLET DE LA ZERO 8 PRO🛴
La ZERO 8 PRO testée de fond en comble
A propos de ce test
Il ne s’agit en aucun cas d’un test sponsorisé par la marque. La transparence la plus complète est notre principale ligne de conduite. Nous sommes libre d’écrire ce que nous voulons sur un produit testé. Personne ne nous impose tout ou partie du contenu publié. Rejoignez notre communauté d’entraide et de bons conseils dédié à la marque Zero sur Facebook: https://cutt.ly/hf7y3rZ
CARTE D’IDENTITEE
| ZERO 8PRO | ||
|---|---|---|
| MODELE | 48V | |
| BATTERIE | 15,6 AH | |
| AUTONOMIE | 50 KM EN MODE ECO | |
| VITESSE MAX | 45 KM/H | |
| BRIDEE PAR CABLE 25KM/H | OUI | |
| POIDS | 20 KG | |
| TAILLE DES ROUES | 8.5 POUCES / PNEUS A CHAMBRE A AIR | |
| TEMPS DE RECHARGE | 4H | |
| POIDS AUTORISE | 120 MAX | |
| PUISSANCE MOTEUR | 500W | |
| LUMIERE | AV & AR | |
| POURCENTAGE DE PENTE | 0.18 | |
| FREINS | FREIN ELECTRIQUE ARRIERE COMBINE A UN FREIN TAMBOUR AV ET ARRIERE | |
| SUSPENSIONS | 2 AMORTISSEURS A L'AVANT / 2 A L'ARRIERE | |
| COULEUR | NOIR OU NOIR ET ROUGE | |
| DIMANSIONS | LONGUEUR 112 × LARGEUR 20 × HAUTEUR 120 cm (dépliée) | |
| CONTACT | CARTE RFID |
DIMENSIONS
La Zero 8pro est une trottinette citadine, avec un poids de 20kg, elle reste portable pour monter quelques escaliers, se faufiler dans l’open space du bureau.
Elle est bien sûr pliante et dispose également d’un guidon pliant, qui lui confère un gabarit apte à être ranger dans un coin discret ou dans le coffre de la voiture. Sa taille réduite vous permet de prendre les transports en communs sans avoir la sensation de gêner les autres usagers. Sa couleur kaki lui permet de se fondre dans la foule. On aime ou on aime pas, on est plutôt couleur noire dans l’équipe mais il faut bien avouer que le vert rend plutôt bien en vrai.
PERFORMANCES
Équipée d’un moteur de 500 W dans la roue arrière, la trottinette Zero 8Pro permet d’atteindre une vitesse max de 39Km/h lors de notre test sur route privée. Cette vitesse maximum est a nuancer en fonction du poids du conducteur. L’accélération est fluide et progressive sans être foudroyante. Pour les pentes, la puissance du moteur permet de surmonter des dénivelés à 18 degrés, et c’est là qu’on atteint les limites de la Zero 8 Pro. On aurait bien aimé avoir 300 watt de plus pour affronter les montés du quotidien mais en vain. Elle est vraiment faite pour rouler en ville, sur des portions de route de campagne, vous allez vite vous ennuyer.
LES SUSPENSIONS
Zero propose des doubles suspensions avants et arrières ajustables qui amortissent efficacement et permettent d’épouser la route parfaitement quelques soient les irrégularités. Les suspensions sont relativement souples et drôlement efficace, un gros progrès selon nous. Une roue pleine à l’arrière de 8 pouce et une roue à chambre à air à l’avant pour plus de confort. Nous aurions bien aimer des roues de 10 pouces pour un meilleur confort !
LES FREINS
Equipés de deux freins, avant et arrière, Zero frappe très fort et vient directement combler le plus gros default de sa concurrente directe: la Dualtron Mini. Le freinage est réellement efficace et sécurisant même en cas d’urgence. Et c’est un plus qui fait vraiment la différence, car lancé à 40km/h vous allez pouvoir freiner dans de bonnes conditions sans vous faire de frayeur. Le frein moteur est réglable et permet ainsi de bien aider le freinage.
L’AUTONOMIE ET LA BATTERIE
La batterie de 15.6Ah permet d’avoir une autonomie de 50km en mode éco selon le constructeur. Comptez plutôt sur une autonomie de 30 km en roulant normalement. Ni plus, ni moins. C’est plutôt idéal pour une utilisation trajet travail si vous êtes à moins de 10km de votre bureau. Dans cette gamme de prix, Zero offre un bon compromis accélération / durée de la batterie. La batterie dispose de deux ports de rechargement, pour y ajouter un chargeur additionnel et ainsi réduire le temps de charge.
L’ELECTRONIQUE
La grande innovation se retrouve dans un système de carte RFID qu’il faut passer devant un lecteur pour démarrer la trottinette. C’est pour le coup, vraiment pratique contrairement au système d’empreinte digitale qui ne fonctionnait pas toujours. Le badge se veut pratique et s’accroche à votre porte clé pour être sur de toujours l’avoir avec vous. Zero a rajouté une grande bar Led pour être vu la nuit à l’instar des Dualtron sur la colonne. Quant à l’écran couleur, toujours appréciable, on regrette sa lisibilité en plein jour, les jours de grands soleil, l’écran devient alors totalement illisible.
LE PRIX
Avec un prix annoncé à 1090€, cette Zéro rivalise sérieusement avec la Dualtron Mini, elle offre l’avantage des deux freins et une bonne autonomie. Plutôt agréable à conduire, elle se faufile vraiment partout. Une trottinette taillée pour la ville que l’on va bientôt apercevoir dans nos rues ! Vous pouvez l’acheter les yeux fermés…
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CET ARTICLE N’EST PAS FIGÉ, FAITES-LE VIVRE VOUS AUSSI !
Comme tous nos autres articles sur les trottinettes, nous allons continuer à le mettre à jour, des astuces ou autres sont dignes d’intérêt. N’hésitez pas non plus à publier vos remarques en commentaire, s’il y a des explications que vous souhaiteriez voir approfondies dans ce test.
xavier
très bonne trottinette (modèle 2021),
attention sous la pluie tout de même (pas étanche) quand je l’ai reçu il y avais du silicone mais pas partout ou en tout cas pas mis correctement. a refaire donc à la réception de la trottinette.
point de vue des freins, j’en suis pas encore a 200km donc pas encore roder, mais pour l’instant c’est pas terrible (peut-être un mauvais réglage de ma pars aussi).
le gros point positif de ce modèle est quand même le confort de conduite. sur le modèle 2021 le contrôleur à changer, pour ma pars c’est niquel, peut-être juste un peu lent au démarrage mais c’est tout. la charge par contre est longue très longue… pour le coup j’ai commander un deuxième chargeur.
dernier petit détail du modèle 2021 : les clignoteurs
c’est top pour être avertis quand on tourne, mais malheureusement pas moyen de les désactiver ca clignote 12 seconde avant de s’éteindre, dommage que l’on ne peut pas le désactiver sois même une fois notre direction prise car cela peut porter à confusion auprès des autres conducteur.